Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του συστήματος
Ρύζι. 25. Αεροσκάφος Α-320
Το σύστημα κλιματισμού του αεροσκάφους Α-320 (Εικ. 25) κύκλου ανοιχτού αέρα με στροβιλοσυμπιεστή, σχήμα βρόχου διαχωρισμού υγρασίας στη γραμμή υψηλής πίεσης και μερική ανακύκλωση αέρα καμπίνας. Το σχηματικό του διάγραμμα φαίνεται στο σχ. 26.
Η δειγματοληψία αέρα σε SCR μπορεί να πραγματοποιηθεί από συμπιεστές κινητήρα, APU ή πηγή αέρα εδάφους υψηλής πίεσης.
Όταν λαμβάνεται αέρας από την APU, η κατανάλωσή του είναι: σε μια ζεστή μέρα (+38 °С) 3300 kg/h. σε μια κρύα μέρα (-23 °C) 4500 kg/h. μια κανονική μέρα (από -5 έως +30 °C) 2950 kg/h.
Οι ονομαστικές τιμές παροχής αέρα στο σύστημα: στο έδαφος - 3970 kg / h, κατά την πτήση - 2940 kg / h. Είναι δυνατή η αλλαγή της παροχής εντός 80 ... 120% του κανόνα. Σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας μιας μονάδας ψύξης, η παροχή αέρα μειώνεται στο 60% του κανονικού.
Εάν το ACS αποτύχει κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο αέρας τροφοδοτείται από την πίεση ταχύτητας μέσω μιας ειδικής εισαγωγής αέρα που βρίσκεται κάτω στην αριστερή πλευρά της ατράκτου. Η εισαγωγή αέρα ανοίγει με εντολή του πιλότου, ενώ ο πιλότος πρέπει να χαμηλώσει το ύψος πτήσης (λιγότερο από 3048 m). Το σύστημα παρέχει παροχή αέρα από ένα επίγειο κλιματιστικό με κλειστούς κινητήρες και APU. Και στις δύο αυτές περιπτώσεις, ο αέρας τροφοδοτείται απευθείας στον συλλέκτη ψυχρού αέρα.
Ρύζι. 26. Σχέδιο του συστήματος κλιματισμού του αεροσκάφους Α-320
Το σύστημα παρέχει αερισμό του θαλάμου επιβατών και του πιλοτηρίου σύμφωνα με τα JAR, 25.831 (a) και (c), σε όλους τους τρόπους πτήσης, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
Ο αέρας που εισέρχεται στο σύστημα από τη γραμμή κουδουνίσματος τροφοδοτείται μέσω ρυθμιστών ροής σε δύο πανομοιότυπες ανεξάρτητες μονάδες ψύξης (Πακέτα). Οι ρυθμιστές ροής μπορούν να αλλάξουν στις ακόλουθες θέσεις:
- «Χαμηλό» («χαμηλό», 80%), το οποίο μπορεί να επιλεγεί για λόγους οικονομίας καυσίμου κατά την κρίση του πιλότου με μειωμένο αριθμό επιβατών ή όταν το επιτρέπουν οι περιβαλλοντικές συνθήκες.
- "Κανονικό" ("κανόνες", 100%), το οποίο αντιστοιχεί σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
- "Υψηλό" ("υψηλό", 120%) - επιλέγεται σε ασυνήθιστα ζεστά περιβάλλοντα ή για αφαίρεση καπνού.
— «κλειστό» — για να απενεργοποιήσετε τη μονάδα.
Εάν επιλεγεί η κανονική ή χαμηλή λειτουργία και μια από τις μονάδες ψύξης αέρα αποτύχει, ο ελεγκτής ροής στη γραμμή της άλλης μονάδας θα μεταβεί αυτόματα σε υψηλή λειτουργία.
Η σύνθεση της εγκατάστασης ψύξης, το σχήμα της οποίας φαίνεται στο Σχ. 27, περιλαμβάνει έναν πρωτεύοντα εναλλάκτη θερμότητας αέρα-αέρα, έναν κύριο εναλλάκτη θερμότητας αέρα-αέρα, έναν τρικύλινδρο στροβιλοψύκτη (THU), έναν εναλλάκτη θερμότητας-υπερθερμαντήρα, έναν εναλλάκτη θερμότητας-συμπυκνωτή, έναν αφυγραντήρα.
Ο κρύος αέρας από τις μονάδες ψύξης διοχετεύεται στον συλλέκτη ψυχρού αέρα (Εικ. 26) που είναι εγκατεστημένος κάτω από το δάπεδο της καμπίνας, όπου αναμιγνύεται με τον ανακυκλωμένο αέρα. Ο αέρας της καμπίνας που εισέρχεται στον υπόγειο χώρο αναρροφάται μέσω των φίλτρων από ανεμιστήρες ανακυκλοφορίας και τροφοδοτείται μέσω των βαλβίδων αντεπιστροφής στον συλλέκτη. Η κατανάλωση αέρα ανακυκλοφορίας είναι από 37 έως 51% (υπό κανονικές συνθήκες) του συνόλου.
Ρύζι. 27. Σχέδιο ψυκτικής εγκατάστασης (Pack) ή δευτερεύουσας μονάδας ψύξης
Ο αέρας από τους συλλέκτες ψυχρού και θερμού αέρα αναμιγνύεται και εισέρχεται στο σύστημα διανομής (Εικ. 28). Η καμπίνα επιβατών χωρίζεται υπό όρους σε δύο ζώνες - εμπρός και πίσω. Η παροχή αέρα σε αυτές τις ζώνες και ο έλεγχος θερμοκρασίας σε αυτές πραγματοποιείται ανεξάρτητα. Ο προετοιμασμένος αέρας διανέμεται σε κάθε ζώνη μέσω αγωγών που βρίσκονται στη δεξιά και αριστερή πλευρά στο υπόγειο τμήμα της καμπίνας.
Ρύζι. Εικ. 28. Σχέδιο παροχής αέρα στο θάλαμο επιβατών του αεροσκάφους A-320: 1 - παροχή αέρα μέσω των άνω εξόδων, 2 - παροχή αέρα μέσω των κάτω εξόδων, 3 - αγωγός παροχής αέρα στην άνω ζώνη, 4 - αέρας έξοδος από την καμπίνα, 5 - αριστερός αγωγός παροχής αέρα στην μπροστινή (πίσω) ζώνη.
Από αυτούς τους αγωγούς, ο αέρας εισέρχεται σε αγωγούς ομοιόμορφα κατανεμημένους κατά μήκος της καμπίνας, παρέχοντας αέρα στην επάνω ζώνη της καμπίνας. Μέσω των άνω και κάτω εξόδων που βρίσκονται πάνω και κάτω από τις σχάρες αποσκευών, αντίστοιχα, εισέρχεται αέρας στην καμπίνα.Η έξοδος αέρα στον υπόγειο χώρο γίνεται στην κάτω ζώνη κοντά στον τοίχο.
Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος είναι οι ακόλουθες πρωτότυπες σχεδιαστικές λύσεις:
1. Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα καμπίνας - ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών.
2. Η εισαγωγή αέρα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, πραγματοποιείται είτε από το 5ο είτε από το 9ο στάδιο του συμπιεστή.
3. Παροχή παροχής αέρα κατά την πτήση σε περίπτωση βλάβης ακόμη και δύο κινητήρων (λόγω εισαγωγής εξωτερικού αέρα απευθείας στην καμπίνα μέσω ανοίγματος εισαγωγών αέρα έκτακτης ανάγκης).
4. Αυτοματοποιημένο σύστημα (από άποψη διαχείρισης).
Κουμπί ανακυκλοφορίας VAZ 2110 φωτογραφία
Εγχειρίδιο χρήσης του κουμπιού ανακυκλοφορίας VAZ 2110
Εφαρμογή
Γρήγορη προθέρμανση του αυτοκινήτου, προστασία από επιβλαβή αέρια, γύρη και καύση, στο VAZ 2110 πραγματοποιείται από το κουμπί ανακυκλοφορίας. Σε ένα αυτοκίνητο VAZ, χρησιμοποιούνται δύο διαφορετικές μέθοδοι εισαγωγής αέρα:
Στο άρθρο θα εξετάσουμε λεπτομερώς το δεύτερο στοιχείο της λίστας. Η ανακυκλοφορία τοποθετήθηκε επιλεκτικά σε αυτοκίνητα VAZ 2110, τα αυτοκίνητα του 2001 ήταν εξοπλισμένα με αυτό, αλλά από το 2002 έχει παραμείνει μόνο ένα κουμπί. Σε τέτοια μηχανήματα, το σύστημα ανακυκλοφορίας απαιτούσε πρόσθετη εγκατάσταση και τοποθετήθηκε ανεξάρτητα, κατόπιν αιτήματος των αυτοκινητιστών.
Μηχανισμός λειτουργίας
Όταν το κουμπί ανακυκλοφορίας είναι στη θέση πατημένο (on), η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα ανοίγει και στη συνέχεια ένας αποσβεστήρας εκτείνεται στην περιοχή της σωλήνωσης εισαγωγής και εμποδίζει την πρόσβαση του εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος.
Το σύστημα κυκλοφορίας ξεκινά αποκλειστικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί και λειτουργεί λόγω της συντονισμένης λειτουργίας του συγκροτήματος βαλβίδων-αποσβεστήρα. Η κυκλοφορία στο μηχάνημα θα συνεχιστεί όσο ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, οπότε η ροή του αέρα περνά μέσα από τους αγωγούς του θερμαντήρα.
Για να προσδιορίσετε την παρουσία αυτής της συσκευής στο αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υπάρχουν τσιπ και ένα κουμπί στην καμπίνα. Όταν η ανάφλεξη και το κουμπί ανακυκλοφορίας είναι ανοιχτά, θα πρέπει να υπάρχει τάση στα τσιπ.
Στη συνέχεια, αξίζει να ελέγξετε εάν υπάρχουν η βαλβίδα ελέγχου του αποσβεστήρα και η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα. Εάν αυτό το σύστημα δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ανεμιστήρα για να μπλοκάρετε τα καυσαέρια και τον καπνό, αλλά ο αποσβεστήρας απομονώνει το αυτοκίνητο από τον εξωτερικό αέρα πολύ πιο αποτελεσματικά.
Για να ρυθμίσετε το επίπεδο υγρασίας στο αυτοκίνητο και να λύσετε το πρόβλημα της θαμπώματος των παραθύρων, συνιστάται κλιματιστικό στο μοντέλο VAZ 2110.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Σε περίπτωση βλάβης της συσκευής, οι ειδικοί συνιστούν τη διάγνωση με την ακόλουθη σειρά:
- η ανάφλεξη και ο κινητήρας είναι αναμμένοι.
- ρυθμίστε τη μέγιστη ταχύτητα ανεμιστήρα.
- πατιέται το κουμπί ανακυκλοφορίας.
- ενεργοποιείται ο μηχανισμός αποσβεστήρα.
Με ομοιόμορφη κίνηση και αν το αμορτισέρ σταμάτησε στο τελικό σημείο, στα πρώτα 2-3 δευτερόλεπτα, δείχνουν ότι το συγκρότημα είναι σε καλή κατάσταση.
Αλλά σκάνες, ανομοιόμορφη κίνηση, κλικ υποδηλώνουν δυσλειτουργία.
Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του συγκροτήματος, απαιτείται η εγκατάσταση ενός σταθεροποιητή. Λόγω της λειτουργίας του σταθεροποιητή, όπου βρίσκεται ο αποσβεστήρας, η ροπή της ηλεκτρικής κίνησης μειώνεται. Για να αποκλειστεί η πιθανότητα θραύσης του αποσβεστήρα για λίγο πριν από την αγορά του σταθεροποιητή, ο αποσβεστήρας αποσυνδέεται από την ηλεκτρική κίνηση με ένα καλώδιο.
Ελαττώματα
- Θάμπωμα γυαλιών κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος.
- Έλλειψη ανταλλαγής αέρα.
- Εγκατάσταση κλιματισμού;
- Το κόστος εγκατάστασης και επισκευής πρόσθετου εξοπλισμού (βαλβίδα, ηλεκτροκίνηση, σταθεροποιητής κ.λπ.).
Πλεονεκτήματα
Η λειτουργία ανακυκλοφορίας σάς επιτρέπει να μειώσετε γρήγορα τη θερμοκρασία στο VAZ 2110, λόγω της συντονισμένης λειτουργίας των μηχανισμών (βαλβίδα-ηλεκτρική κίνηση). Αυτό επιτυγχάνεται με μια μακρά ροή αέρα μέσω του συγκροτήματος κλιματισμού, η θερμοκρασία του οποίου είναι πολύ χαμηλότερη από ό,τι έξω από το αυτοκίνητο.
Η ψύξη στο μοντέλο VAZ 2110 λόγω ανακυκλοφορίας είναι οικονομικά επωφελής, επειδή.η κατανάλωση ενέργειας για την εκκίνηση της κίνησης του συμπιεστή στη χήρα είναι μικρότερη από ό,τι κατά την εισαγωγή αέρα από το εξωτερικό.
Με την ενεργοποίηση της ανακυκλοφορίας, αποκλείεται η πιθανότητα εισόδου γύρης, δυσάρεστων οσμών και αερίων στο εσωτερικό του VAZ 2110.
http://vazweb.ru
Χαρακτηριστικά του συστήματος ανακύκλωσης αέρα VAZ-2110
Όταν πατηθεί το κουμπί ανακυκλοφορίας, ενεργοποιείται μια ηλεκτροπνευματική βαλβίδα, η οποία επεκτείνει τον αποσβεστήρα που βρίσκεται στην περιοχή του αγωγού εισαγωγής, εμποδίζοντας έτσι την είσοδο εξωτερικού αέρα στο σύστημα ψύξης. Όπως το σύστημα κλιματισμού, η ανακυκλοφορία λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η καλά συντονισμένη λειτουργία της βαλβίδας ανακυκλοφορίας VAZ-2110 και του αποσβεστήρα θα εξασφαλίσει τη λειτουργία της λειτουργίας κυκλοφορίας ενώ ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, ενώ το κύκλωμα ροής αέρα θα περιοριστεί στον αγωγό αέρα της σόμπας.
Πώς να προσδιορίσετε εάν αυτή η λειτουργία υπάρχει σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Κατά κανόνα, το κουμπί ανακύκλωσης στην οικογένεια VAZ-2110 είναι σχεδόν πάντα παρόν. Η δεύτερη απαραίτητη προϋπόθεση για την παρουσία SR είναι η παρουσία ενός τσιπ: όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και το κλειδί ανακύκλωσης είναι ενεργοποιημένο, πρέπει να εφαρμοστεί τάση στο τσιπ, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί με έναν ελεγκτή. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε εάν έχει τοποθετηθεί ηλεκτροπνευματική βαλβίδα στο μηχάνημα που κλείνει τον αποσβεστήρα. Εάν όχι, δεν υπάρχει λειτουργία ανακυκλοφορίας και για να αποτρέψετε την είσοδο καυσαερίων και σκόνης στο χώρο επιβατών, απενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα. Ταυτόχρονα, ο εξωτερικός αέρας δεν εγχέεται στο VAZ-2110, αλλά μέρος του θα εξακολουθεί να πέφτει στην καμπίνα λόγω της βαρύτητας. Η χρήση της λειτουργίας ανακυκλοφορίας εγγυάται καλύτερη προστασία.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σημειώστε ότι η λειτουργία ανακυκλοφορίας είναι χρήσιμη μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Έχει μια σειρά από μειονεκτήματα, λόγω των οποίων επιτρέπεται η παρεμπόδιση της πρόσβασης του εξωτερικού αέρα για σύντομο χρονικό διάστημα:
- ταχεία θόλωση των παραθύρων, ειδικά εάν υπάρχουν πολλοί επιβάτες στην καμπίνα.
- έλλειψη ανταλλαγής αέρα, που οδηγεί σε μείωση της ποσότητας οξυγόνου στην καμπίνα.
- απαιτείται εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση απουσίας του.
- θα πρέπει να επιβαρυνθείτε με επιπλέον κόστος για τη συντήρηση / επισκευή του συστήματος (βαλβίδα, μηχανισμός κίνησης αποσβεστήρα).
Ταυτόχρονα, η ανακύκλωση αέρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2110 καθιστά δυνατή τη μείωση της θερμοκρασίας μέσα στο αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορα, καθώς το κύκλωμα κυκλοφορίας του αέρα περιορίζεται στους αγωγούς ελέγχου κλίματος, όπου η θερμοκρασία είναι προφανώς χαμηλότερη από την εξωτερική. Από την άποψη της απόδοσης, η χρήση αυτού του τρόπου λειτουργίας στο αρχικό στάδιο της κίνησης είναι πιο κερδοφόρα, καθώς το ενεργειακό κόστος για τη θέση του αποσβεστήρα σε κίνηση είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι όταν ο συμπιεστής λειτουργεί με ανοιχτό αποσβεστήρα.
Διάγνωση δυσλειτουργιών του συστήματος ανακυκλοφορίας
Εάν ο εξωτερικός αέρας συνεχίζει να ρέει όταν πατηθεί το κουμπί, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης κάνοντας διάγνωση του συστήματος ψύξης, η οποία περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
- ενεργοποίηση της ανάφλεξης, εκκίνηση της μονάδας ισχύος.
- ρύθμιση της λειτουργίας μέγιστης ταχύτητας ανεμιστήρα.
- πατώντας το πλήκτρο ανακυκλοφορίας.
Αυτό προκαλεί την ενεργοποίηση της βαλβίδας και το κλείσιμο του αποσβεστήρα. Εάν το όχημα κινείται με σταθερή ταχύτητα και ο αποσβεστήρας έχει κλείσει πλήρως μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το σύστημα λειτουργεί σωστά. Εάν υπάρχουν ύποπτοι ήχοι (κλικ, σκάσεις) και σπασμωδική κίνηση του αποσβεστήρα, μπορούμε να μιλήσουμε για την παρουσία προβλημάτων.
