Radiateur de liquide de refroidissement qui fuit

Causes de dommages

Il n'y a pas beaucoup de raisons qui causent des problèmes avec les radiateurs. Tous peuvent être divisés en deux types. Ce sont des causes mécaniques et une usure naturelle, qui contribuent à divers dommages qui portent atteinte à l'intégrité et à l'étanchéité de l'appareil. Même une petite pierre qui s'est accidentellement envolée sous les roues peut provoquer une panne et une fuite du radiateur.

Mais parfois, les mécaniciens automobiles sont confrontés à un facteur différent - ce sont des collisions frontales avec d'autres voitures. Même un léger coup sur le pare-chocs suffit à provoquer une panne. De plus, les raisons mécaniques incluent diverses réparations effectuées par des automobilistes novices. Cela entraîne souvent des dommages aux pièces et composants importants de l'appareil.

Les processus de corrosion, ainsi que l'usure naturelle, sont le deuxième groupe de raisons qui provoquent la fuite d'un radiateur. Il ne faut pas oublier que même des rayures ou des éclats mineurs peuvent très rapidement se transformer en un foyer de corrosion active. Si l'attention n'est pas accordée à ce problème à temps, à la suite du processus destructeur, un trou apparaîtra à travers lequel le liquide de refroidissement s'écoulera hors du système. Les fissures mineures sont assez difficiles à détecter. Mais si vous vous mettez sérieusement au travail, il est souvent possible de trouver tous ces dommages.

Ce sont deux groupes de causes typiques qui peuvent provoquer une dépressurisation et des dommages à l'échangeur de chaleur et par la suite une fuite de liquide de refroidissement. De plus, il existe également des problèmes pendant le fonctionnement, ce qui peut entraîner une mauvaise circulation de l'antigel dans le système.

Comment sceller les pièces en plastique d'un radiateur de voiture

Examinons plus en détail la méthode adhésive de réparation d'un radiateur endommagé en utilisant l'exemple de l'utilisation de l'adhésif industriel à deux composants Hosch.

Pour sceller le réservoir du radiateur, vous devez préparer les matériaux et outils suivants :

• granulat de soudage en poudre et composant liquide du soudage à la colle ;
• papier de verre;
• acétone pour dégraisser les surfaces;
• des gants;
• cotons-tiges.

Étapes de travail :

1. Entraînement . Les deux surfaces à coller doivent être exemptes de graisse et d'autres contaminants. S'il reste des traces d'autre colle sur les pièces, elles doivent être complètement éliminées. Dans la plupart des cas, l'acétone ordinaire convient au nettoyage;
2. Application de colle. La quantité minimale de soudure adhésive est appliquée directement sur la fissure. Pour combler le vide ou en l'absence de fragments de corps, un composant adhésif en poudre est saupoudré sur la base liquide. S'il est nécessaire de restaurer une dépression importante, il est recommandé d'effectuer le collage en plusieurs étapes (plusieurs couches sont appliquées séquentiellement avec un intervalle de 10 minutes). Une fois l'espace vide rempli de granulés secs, il doit être uniformément imprégné du composant liquide.
3. Traitement des coutures. Après 10 à 15 minutes après la fin des travaux, vous pouvez commencer à usiner la couture avec une meuleuse ou du papier de verre à grain fin pour donner à la couture un aspect esthétique.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Instructions - comment souder les pièces en plastique d'un radiateur de refroidissement de voiture

Pour souder (souder) un radiateur en plastique, les matériaux et outils suivants doivent être préparés:

• Sèche-cheveux de bâtiment spécial pour chauffer le lieu de soudure;
• Fer à souder avec une pointe pointue et un contrôle précis de la température ;
• Soudure pour plastique - baguettes de soudure spéciales. Leur marquage doit correspondre au marquage sur le boîtier du radiateur. En règle générale, il s'agit de "PA" - polyamide (nylon) ou "PP" - polypropylène. Au lieu d'acheter des baguettes de soudage, vous pouvez utiliser des bandes pré-préparées découpées dans un réservoir en plastique similaire.
• Acétone.

Demande de service:

1. Dégraissez le site de réparation avec de l'acétone;
2. Pendant que le fer à souder chauffe, nous chauffons la jonction avec un sèche-cheveux de bâtiment;
3. Nous connectons la couture et la tirons progressivement avec un fer à souder chauffé, formant une rainure de largeur égale à l'épaisseur de la baguette de soudure;
4. Nous appliquons une baguette de soudure et, en la chauffant avec un fer à souder, la plaçons dans la rainure de la couture;
5. Nous vérifions l'étanchéité du radiateur, puis l'installons sur la voiture.

La température de soudage (chauffage du fer à souder) est choisie en fonction de la marque de plastique. Pour le PP, il s'agit d'environ 250 degrés.

Choix des méthodes de réparation et de collage

Il existe plusieurs façons de restaurer l'intégrité et l'étanchéité du radiateur de refroidissement :

• Soudure. Les éléments de boîtier des radiateurs automobiles modernes en plastique résistant à la chaleur sont parfaitement soudés à l'aide d'un fer à souder conventionnel (nous examinerons ce processus plus en détail ci-dessous).
• Soudage à froid. C'est le moyen le plus rapide d'assembler des pièces en plastique sans chauffage. Une masse plastique spéciale, qui comprend des résines polymères, une charge métallique et des additifs chimiques, relie les surfaces à coller, formant un joint résistant à la chaleur.

Ce processus ne nécessite pas d'équipement spécial, mais de telles réparations ne peuvent pas être qualifiées de durables.

En raison de la faible adhérence du plastique, le soudage à froid est très faible. Cette méthode vous permet de résoudre temporairement le problème (par exemple, pour vous rendre au service de voiture le plus proche).

Application de colle. Si les dommages sont minimes, une colle spéciale aidera à rétablir l'étanchéité du boîtier.

De telles compositions ont fait leurs preuves, telles que:

L'adhésif en deux parties 3M DP8005 est un composé spécialisé à base d'acrylique conçu pour coller les plastiques, le polyéthylène et le polypropylène difficiles à coller.

Idéal pour réparer un radiateur fissuré. Le joint adhésif formé par l'adhésif DP8005 de la marque 3M résiste aux solutions agressives et aux températures élevées.

Le seul inconvénient de cette colle est son prix élevé (1300-1500 roubles par paquet de 38 grammes).

Soudage adhésif pour les plastiques Hosch. Cet adhésif industriel à deux composants répare efficacement les fissures et autres dommages dans tous les produits en plastique.

Le joint adhésif est capable de résister à une exposition à des températures élevées et basses, ainsi qu'à une pression allant jusqu'à 12 atmosphères, de sorte qu'ils peuvent facilement coller un radiateur en plastique avec.

Souvent, la jonction est plus solide que le plastique collé. Le coût moyen d'un ensemble de deux composants complémentaires est de 1500 à 1700 roubles.

Comment réparer une fuite dans un radiateur avec du mastic

Le mastic est une composition spéciale pour sceller les fissures et les trous dans le système de refroidissement et surtout dans le radiateur.

Il existe plusieurs types de mastics :

1. Poudre. On s'endort dans le radiateur lorsqu'une fuite de liquide de refroidissement se produit. L'option la plus simple et la plus populaire pour les propriétaires de voitures domestiques est la moutarde. Certains automobilistes utilisent même du tabac et d'autres substances tout aussi exotiques à ces fins.

• Avantages. Les avantages des produits secs incluent le faible coût et la capacité d'éliminer les défauts de petites tailles (jusqu'à 1 mm).
• Défauts. Il existe également un inconvénient important, qui réside dans le fait que non seulement les fuites sont bouchées, mais également les canaux de radiateur du système de refroidissement et de chauffage.

1. préparations liquides. Les préparations de ce type sont à base de polymères avec l'ajout de petites particules de métaux. En règle générale, ces produits sont utilisés pour éliminer les fuites dans le bloc moteur, mais aussi partiellement dans les radiateurs. Le principe de fonctionnement est le suivant: les polymères s'accrochent aux petites rugosités et aux arêtes vives et les enveloppent.

• Avantages. Les avantages de cette option incluent le fait que le produit d'étanchéité est constamment dans le liquide de refroidissement et lorsqu'il est remplacé, il est retiré du système de refroidissement.
• Défaut.Seuls les petits trous (pas plus de 1 mm) peuvent être scellés avec une préparation polymère ;

1. Moyens modernes de type polymère. Les moyens de ce type dans leur composition ont des fibres spéciales. Un exemple frappant d'une telle substance est le mastic de radiateur LAVR STOP LEAK. Grâce aux fibres, l'adhérence des particules de l'agent entre elles et les bords des fissures est améliorée.

• Avantages. Le principal avantage de cette option est qu'en quelques minutes, vous pouvez boucher un trou jusqu'à 2 mm.
• Défauts. Prix ​​élevé.

Mastic pour radiateur de voiture - application

La principale erreur de la plupart des automobilistes est qu'ils ne connaissent pas la fonction principale du gremetic. Et c'est simple - éliminer les fuites de liquide de refroidissement lors de son utilisation temporaire. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser un gremetic uniquement dans les cas où il n'est pas possible d'éliminer la fuite dans des conditions stationnaires ou dans le garage.

Si un produit d'étanchéité a néanmoins été utilisé pour éliminer la cause de la fuite, alors, si possible, vidangez le liquide de refroidissement, rincez le système et effectuez une réparation complète du radiateur.

Actions du conducteur lors de l'utilisation de préparations d'étanchéité :

1. Un capteur de température peut indiquer une fuite du radiateur pendant la conduite. Si la voiture est garée, alors une flaque de liquide de refroidissement peut nous indiquer qu'il faut vérifier son niveau.
2. Dans les cas où un tel problème surviendrait néanmoins, éteignez le moteur, attendez que le liquide de refroidissement refroidisse et procédez à l'inspection des dommages. Si le liquide continue de couler, on installe un récipient sous cet endroit pour le récupérer.
3. Rappelles toi! N'ouvrez pas le bouchon du radiateur d'une voiture lorsque le moteur tourne ou est chaud, car cela peut provoquer de graves brûlures.
4. Si vous avez sous la main un produit en poudre ou liquide, placez-le dans le radiateur conformément aux instructions.

Ensuite, nous démarrons le moteur pendant quelques minutes, nous l'éteignons et après un moment, nous vérifions à nouveau s'il y a des fuites sur l'unité en marche.
Si la fuite est petite, le produit d'étanchéité a été utilisé conformément aux instructions, le liquide de refroidissement ne devrait plus fuir.
Dans les cas où le défaut n'a toujours pas pu être éliminé, cela peut nous indiquer que le trou est grand. Dans ce cas, la soudure ne suffit plus.

Comment choisir le bon mastic ?

Un tableau récapitulatif avec deux caractéristiques aidera à faciliter le choix : le temps de colmatage des trous de différents diamètres et le niveau des dépôts. Pour évaluer le dernier paramètre, nous avons utilisé la masse du thermostat avant et après l'application de l'additif. Un tel test de mastics a été effectué au Département des moteurs à combustion interne de l'Université polytechnique de Saint-Pétersbourg.

tableau

Le tableau montre que les mastics résistent avec succès aux microfissures, même les grands trous se chevauchent en 2 à 10 minutes.

Types de fuites et comment les réparer

Il existe plusieurs grands types de fuites :

• fissure dans le cas d'un radiateur sectionnel, tubulaire ou panneau ;
• violation de l'étanchéité de la couture reliant les sections de la batterie;
• fuite à l'endroit où le radiateur est relié par une canalisation;
• fuites de tuyaux.

Fuite dans la tuyauterie du radiateur

Utilisation de la pince et du joint en caoutchouc

Avant de colmater une fuite dans une batterie de chauffage. formé au lieu de connexion de l'alimentation ou du retour du liquide de refroidissement, il est nécessaire de préparer certains outils, ce sont:

1. pince en aluminium;
2. joint en caoutchouc;
3. fil;
4. pinces.

Réparer les fuites avec du ruban FUM

Selon OKPD, la réparation du système de chauffage sur une base individuelle peut être effectuée à l'aide d'un ruban FUM spécial.

Violation de l'étanchéité d'un radiateur sectionnel, panneau ou tubulaire

Dans la plupart des cas, un radiateur endommagé devra être remplacé.

Application de la soudure à froid

La colle lamellaire est capable d'éliminer tout type de fissures et de pannes et de rendre l'étanchéité à la batterie de chauffage. L'adhésif est résistant à l'humidité et aux températures élevées. Son utilisation est considérée comme l'un des moyens les plus fiables pour réparer les fuites dans le système de chauffage et est souvent utilisée comme méthode d'urgence lors de pannes de circuit.

Élimination des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse

Les blocs et les têtes de blocs moteurs sont constitués de divers alliages métalliques. Les technologies qui existent aujourd'hui permettent souvent de restaurer des éléments endommagés. Ensuite, nous examinerons les moyens de réparer la panne et répondrons à la question de savoir comment éliminer les fissures dans le bloc-cylindres et réparer les fissures dans la culasse. Dans certains cas, la réparation des fissures peut être effectuée à la main.

L'un des moyens les plus largement utilisés pour éliminer les fissures dans le bloc-cylindres et la culasse consiste à réparer les défauts des blocs en silumine et en fonte par soudage.

Le soudage peut être électrique ou "à froid". Le soudage à froid doit être compris comme le scellement de fissures avec divers matériaux à base de polymères. Presque toutes les fissures peuvent être soudées par la première ou la deuxième méthode, à l'exception des fissures dans la zone du siège de soupape, les parois du cylindre, ainsi que les surfaces où le BC et la culasse s'adaptent.

Quel est le danger d'une fuite constante de liquide de refroidissement

Si un radiateur de refroidissement a fui, vous devez absolument savoir quoi faire ou quels spécialistes contacter pour résoudre un tel problème. Une fuite constante peut conduire à des situations négatives et même dangereuses :

• surchauffe du moteur et sa nouvelle panne;
• modifier la configuration du système de refroidissement et violer l'intégrité du matériau utilisé comme joint ;
• le blocage du moteur, qui entraînera des réparations coûteuses et longues ;
• les brûlures thermiques qui peuvent survenir lorsqu'une fissure éclate sur un radiateur et qu'un liquide chaud s'écoule en forme de fontaine.

À quoi sert un radiateur et pourquoi ses fuites sont dangereuses, nous l'avons compris, il est temps de passer à la question principale - envisager des moyens d'éliminer les fuites et de rétablir l'étanchéité du système de refroidissement.

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Estimation de l'étendue des dommages au radiateur

Le radiateur lui-même est généralement installé dans le compartiment moteur, ou plutôt dans sa partie avant. C'est ainsi qu'il est possible de créer l'effet de souffler un flux d'air venant en sens inverse pendant que le véhicule se déplace. L'inconvénient d'un échangeur de chaleur de voiture est sa fragilité. Souvent, cet appareil est appelé la partie la plus vulnérable de toute voiture.

Même si le moindre impact se produit, la probabilité de dommages mécaniques à la pièce en question est assez élevée. Particulièrement souvent, les échangeurs de chaleur tombent en panne, dont les réservoirs d'eau sont en plastique. Par conséquent, lorsque vous décidez comment réparer un radiateur, vous devez vous concentrer principalement sur vos capacités. Étudiez attentivement toutes les méthodes présentées ci-dessus et essayez de déterminer quelle méthode sera la plus pratique et la plus simple d'un point de vue pratique.

Il est également important d'évaluer au préalable l'étendue des dommages. S'il est suffisamment solide, il est recommandé de privilégier une soudure directe

Ainsi, vous pouvez traiter de très grandes fissures qui ne peuvent pas être réparées avec de la colle ordinaire. Si la fissure n'est pas la plus grande, le mastic de soudage à froid convient tout à fait. La colle sera la meilleure solution pour réparer les petites fissures.

Si vous n'êtes pas sûr de savoir comment sceller le système de refroidissement de la voiture, il est préférable de se concentrer sur la réparation du système dans un service de voiture. De plus, le mécanicien n'a pas à dépenser trop d'argent pour les travaux de restauration, car le processus lui-même n'est pas considéré comme difficile.

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Comment sceller un radiateur de voiture

Parlons maintenant de la façon de coller le radiateur et de la meilleure colle pour cela. Ainsi, l'une des meilleures options est l'adhésif à deux composants 3M DP 8805. La base de sa composition est l'acrylique, ce qui permet d'utiliser la composition pour travailler avec des matériaux difficiles à coller:

• les principaux avantages d'un tel adhésif sont la capacité de créer un joint suffisamment solide et fiable qui ne perdra pas sa forme d'origine lorsqu'il est exposé à des températures élevées;
• L'inconvénient est le coût assez élevé.

Le soudage adhésif spécial serait également une bonne option. Ils sont conçus pour une élimination rapide et surtout efficace des défauts sur les surfaces en plastique. Les joints de colle après de telles compositions tolèrent parfaitement non seulement les températures élevées, mais aussi les températures basses. De plus, ils n'ont pas peur de la haute pression atmosphérique.

Afin de ne pas vous tromper dans le choix, nous vous recommandons d'acheter l'adhésif nécessaire dans un magasin automobile certifié.

Façons de réparer les radiateurs

• Vous pouvez également utiliser un brûleur à gaz pour souder.

  Pour éliminer rapidement les fuites des tubes de radiateur cassés. Vous pouvez les faire taire. Pour ce faire, pliez les deux bords déchirés de chaque tube et serrez avec une pince. Cette méthode convient si pas plus de 5 tubes sont poinçonnés. Une telle réparation est justifiée si le radiateur est en aluminium et que vous ne pouvez pas le souder.

• Lorsque le radiateur est en aluminium et qu'il a un réservoir en plastique cassé. Si la longueur du trou n'est pas trop différente de sa largeur, un bouchon en caoutchouc aidera à fermer le trou. Vous devez le faire comme ceci : Un bouchon est découpé dans du caoutchouc d'une épaisseur d'au moins 1 cm en forme de trou. Un trou d'environ 5 mm de diamètre est pratiqué au centre. Une vis M6 est insérée dans le trou, sur laquelle l'écrou correspondant est vissé. Le bouchon est inséré dans le trou. La vis est serrée jusqu'à ce que le bouchon soit comprimé par elle et que l'écrou, en expansion, ne perde pas sa mobilité. Après cela, le bouchon obstruera le trou de manière fiable. Vous pouvez ajouter de l'antigel. Si la tête de vis ou l'écrou tombe dans le trou et que le bouchon ne se dilate pas suffisamment, placez une rondelle en dessous. Après le remplissage d'antigel, un bouchon d'air se forme généralement dans le système. Il est retiré en désamarrant le point supérieur du système de refroidissement de la voiture.

• Si le tuyau du radiateur en cuivre présente une fissure près du réservoir.

  N'oubliez pas qu'en achetant de tels composés, vous risquez encore plus d'endommager le système de refroidissement du moteur.

  Décapez-le, dégraissez-le et soudez-le bien en versant une épaisse couche de soudure dessus. Une telle réparation est tout à fait acceptable.

• Lorsque le tuyau en plastique présente une fissure près du réservoir. Commandez au tourneur de fabriquer un tube d'un diamètre extérieur égal au diamètre intérieur du tuyau de 3 à 4 cm de long.Retirez un morceau de tuyau du réservoir, nettoyez-le, dégraissez-le et séchez-le de l'intérieur. Collez-y un tube fabriqué par un tourneur sur du verre liquide afin que la moitié de sa longueur reste à l'extérieur. Séchez la structure et collez-la dans le réservoir du radiateur. Vous devez le faire avec la même colle. D'en haut, il vaut mieux renforcer l'articulation avec un bandage textile sur verre liquide.

Un refroidisseur d'huile doit être fabriqué en tenant compte de sa composition. Sa réparation commence par le fait que l'huile en est vidangée. Le liège est également fabriqué. Il vous suffit de le fabriquer à partir de caoutchouc résistant à l'huile, car les autres huiles deviendront rapidement inutilisables. Avant de souder, le refroidisseur d'huile doit être soigneusement lavé à l'intérieur et l'huile retirée de l'extérieur. Et il vaut mieux ne pas réparer le refroidisseur d'huile, mais en acheter un nouveau.

Comment trouver une fissure

Les méthodes suivantes sont utilisées pour détecter les fissures :

• méthode de détection par ultrasons ;
• utilisation d'équipements magnétiquement sensibles ;
• méthode de sertissage pneumatique ;
• recherche de fissures au moyen de l'hydrocontrôle;

En pratique, la détection des fissures dans de nombreux services automobiles est effectuée en pompant de l'air ou de l'eau dans un élément moteur défectueux.Dans le cas de l'air, la pièce est en outre plongée dans un bain et les défauts sont repérés par des bulles. Si de l'eau est pompée dans l'élément, le besoin d'immersion est éliminé, car les fissures sont diagnostiquées par une infiltration de liquide.

Pour déterminer les limites exactes de la fissure, une paire d'aimants est fixée des deux côtés de la fente, l'espace entre les aimants est rempli de sciure conductrice spéciale. La présence d'une fissure provoquera la rupture des lignes de champ magnétique, la sciure de bois étant partiellement regroupée sur la surface fendue. Cette méthode vous permet d'identifier clairement une fissure dans le bloc-cylindres ou la culasse.

Comment localiser l'emplacement exact d'une fuite de radiateur

Avant de commencer à réparer le radiateur, vous devez déterminer la nature et l'emplacement du dysfonctionnement lui-même. Presque tous les dysfonctionnements externes du radiateur (à l'exception de la pollution ordinaire) consistent en une violation de son étanchéité, ce qui signifie qu'il doit y avoir une fuite de liquide de refroidissement.

L'intensité de la fuite de liquide du radiateur peut être différente et, au stade initial, elle est visuellement imperceptible, mais une diminution rapide du niveau de liquide dans le réservoir est remarquée presque immédiatement. Après tout, une diminution du niveau d'antigel ou d'antigel entraîne une surchauffe du moteur, qui sera immédiatement signalée par un capteur de température spécial sur le tableau de bord du conducteur.

Pour déterminer avec précision l'emplacement d'une fuite de liquide, deux méthodes peuvent être utilisées. Dans ce cas, il sera nécessaire de vidanger complètement le liquide de refroidissement du radiateur et de déconnecter le radiateur lui-même, de le retirer de la voiture et de le rincer abondamment.

Retirez également le radiateur, videz-le et nettoyez-le, mais avec toutes les entrées bouchées, plongez-le complètement dans un récipient approprié avec de l'eau. Des bulles d'air sortiront des trous dans les zones endommagées. Si l'air ne sort pas, mettez le radiateur sous pression avec une pompe ou un compresseur.

Radiateurs en aluminium à souder

Ne vous précipitez pas pour prendre un fer à souder - ce sera toujours à temps. Vous devez d'abord étudier l'ampleur de la tragédie et choisir l'option de réparation la plus appropriée.

• dans un endroit avec un petit défaut, vous pouvez simplement verser de la soudure;
• une panne aux dimensions impressionnantes devra être fermée avec un patch et soudée sur tout le contour.

Ensuite sera décrit en détail comment souder le radiateur. Si vous suivez cette instruction, même une personne sans expérience pertinente réussira certainement.

Nous démontons l'appareil, en vidons le liquide, déconnectons les tuyaux, les boulons et retirons l'ensemble.
Sur le site de la fuite, nous enlevons les contaminants, nettoyons la poussière et séchons.
Nous appliquons la colophane sur une surface sèche et propre, mais il est préférable d'utiliser de l'acide à souder.
Pour un dissipateur thermique en aluminium, il est important d'utiliser un flux ou une soudure en aluminium actif. Cela est dû au film d'oxyde, qui se forme instantanément

Cela peut faire dérailler tout le processus de réparation.
Une fuite peut se former sur le tube - cette situation n'est pas rare. Dans ce cas, vous devrez réchauffer le lieu de soudure et retirer le tube. Ensuite, une soudure est effectuée ou le tube est remplacé par un nouveau si les dommages sont importants.
Il n'est pas toujours possible d'atteindre le tube aussi facilement avec un fer à souder. Dans ce cas, il faudra insérer une tige chauffante dans le tube endommagé. La température rendra la soudure molle, ce qui vous permettra de retirer le tube sans problème.

Puisque nous parlons de radiateurs à souder, il convient de donner des conseils sur une réparation similaire des structures en cuivre et en laiton. Pour réparer ces pièces, vous devez utiliser un fer à souder spécial conçu pour fonctionner avec de tels matériaux. La puissance d'un tel fer à souder doit nécessairement dépasser 250 watts. Les travaux sont réalisés selon le schéma suivant :

• la surface est également nettoyée et séchée;
• le matériau est réchauffé;
• la colophane est appliquée aussi uniformément que possible;
• la soudure est également appliquée en une couche uniforme.

Comment réparer une fuite dans un tuyau de chauffage, un radiateur, entre les sections

La méthode d'élimination des fuites dans le système de chauffage dépend en grande partie de l'endroit où la fuite est apparue. La fuite peut être :

• sur un tuyau solide ;
• à la jonction des tuyaux et radiateurs, tuyaux et raccords (adaptateurs, tés, etc.);
• entre les sections de batterie ;
• directement sur le radiateur.

Selon l'ampleur de la catastrophe (comment l'appeler autrement ?), les actions diffèrent. S'il ne s'agit que des premières cloches - quelques gouttes par heure ou un très mince filet - vous pouvez essayer de l'éliminer vous-même, en utilisant des moyens improvisés ou achetés.

Vous pouvez réparer une fuite dans le radiateur et le tuyau de vos propres mains. L'essentiel est qu'il ne coule pas trop

S'il coule fortement, pour les résidents d'immeubles de grande hauteur, la première chose à faire est d'appeler une équipe d'urgence. L'étape suivante est commune à tous : couper l'alimentation en liquide de refroidissement. Il y a plusieurs options ici :

• Le radiateur fuit. En même temps, il y a des vannes d'arrêt à son entrée et à sa sortie. Ensuite, fermez simplement les robinets. Pour les propriétaires de chauffage individuel, tout est simple, mais pour les abonnés du chauffage centralisé, il existe plusieurs situations.
  • Le radiateur est installé avec un by-pass, puis lorsque l'appareil est éteint dans votre appartement, rien n'arrive à la colonne montante commune, le chauffage continue de fonctionner. Pas de problème, réparation facile.
  • Il n'y a pas de contournement. Ensuite, vous devez soit informer les voisins et (ou) le DEZ, le ZhEK, etc. puis résoudre le problème.
• Il n'y a pas de robinets bloquant l'approvisionnement, ou ils ne sauvent pas la situation - ils sont aux mauvais endroits. Les propriétaires de maisons privées doivent arrêter le chauffage, les résidents des immeubles de grande hauteur doivent bloquer la colonne montante. Si le DEZ n'a pas signalé en fermant la vanne vous-même, accrochez un panneau expliquant la raison afin que les gens ne s'allument pas et ne gâchent pas le processus de réparation de la fuite.

Nous n'aimons vraiment pas appeler des "gangs d'urgence" et essayons souvent de tout réparer nous-mêmes. Il y a une chance d'éliminer la fuite de vos propres mains si elle ne coule pas «dans le rayon». Essayons ensuite de localiser le problème.

La différence entre un tuyau neuf et usagé est évidente

Comment réparer une grave fuite de batterie

Si le radiateur coule assez fort à cause du gel (la batterie pourrait simplement se casser), alors dans ce cas, vous devez faire ce qui suit.

Découpez des morceaux de caoutchouc d'environ 3-4 cm d'épaisseur et d'environ 20-30 cm de long (selon l'épaisseur de votre batterie). Un vieux tube de vélo serait une excellente solution.

Enveloppez fermement la zone à problème avec des bandes de caoutchouc. Fixez les extrémités du caoutchouc avec des pinces métalliques maison. La fuite du radiateur devrait diminuer légèrement et s'arrêter. Ensuite, vous devez effectuer l'opération décrite précédemment avec de l'albâtre, du bandage et du ciment. Enveloppez ce cocon sur le caoutchouc.

Si votre radiateur fuit, après la fin de la saison de chauffage, il est conseillé de vidanger l'eau du système et de remplacer la zone problématique.

Que faire si un radiateur en fonte fuit ?
Parfois, il arrive que même des centenaires reconnus, des radiateurs en fonte, commencent à fuir. Les raisons en sont les fissures, les trous et les fistules. Et cela se produit même malgré le fait que les parois de ces batteries sont assez épaisses. En règle générale, le radiateur coule entre les sections et à la jonction de la batterie avec le tuyau, ou une fistule apparaît sur le radiateur lui-même, il devient alors nécessaire de restaurer la batterie en fonte.

Tout d'abord, vous devez diagnostiquer une fuite. Bien sûr, il est difficile de ne pas remarquer que le radiateur en fonte fuit, car. le taux d'humidité augmente significativement dans la pièce et des traces d'eau apparaissent. Cependant, ces panneaux ne sont clairement visibles que pendant la saison de chauffage. Par conséquent, vous devez savoir déterminer l'endroit où le radiateur en fonte fuit lorsque le chauffage est éteint.

À la maison, il est assez difficile de réaliser un tel diagnostic. Les batteries en fonte sont très lourdes en elles-mêmes, et pour les tester, il faut remplir la structure d'eau et voir d'où elle vient. Une autre méthode consiste à immerger la batterie dans un bain d'eau et à voir d'où viennent les bulles.

La troisième méthode est presque impossible à mettre en œuvre à la maison, car. vous devez souffler le radiateur avec de l'air à haute pression, après l'avoir recouvert de mousse savonneuse. Cela vous montrera d'où vient l'air. De plus, il y aura un sifflement dans cette zone et le jet se fera sentir avec votre main.

Radiateurs en fonte : caractéristiques de réparation
Les caractéristiques de sa réparation dépendent de l'endroit où coule exactement la batterie en fonte. Si une petite cassure est apparue à la jonction des sections de radiateur, celle-ci peut être réparée avec une pince conventionnelle, qui est vendue dans n'importe quelle quincaillerie ou marché. Les pinces sont disponibles dans une grande variété de tailles, donc choisir celle qui convient à votre batterie n'est pas un problème.

Une autre façon de réparer les radiateurs en fonte à la jonction des sections en l'absence de pince à portée de main consiste à utiliser du caoutchouc ordinaire. La réparation d'un radiateur en fonte par cette méthode ne diffère pas de la réparation d'autres types de batteries, dont le principe a été décrit précédemment.

Un radiateur en fonte peut également être réparé par soudure à froid. Un autre matériau disponible pour réparer les joints de section est l'époxy. Pour une telle réparation, vous devez envelopper la zone à problème avec un bandage pré-imprégné de colle époxy. Une fois la colle durcie, la fuite devrait s'arrêter.

En plus de tout ce qui précède, vous pouvez acheter un scellant en poudre ou en polymère qui peut éliminer temporairement la fuite. Le principe de fonctionnement de ce genre de composition est la polymérisation au moment du contact avec l'air. Un tel mastic est capable de résister à des températures élevées, il ne s'évapore pas et résiste parfaitement aux fuites.

La restauration des radiateurs par les méthodes décrites ci-dessus est de courte durée, bientôt vous devrez encore faire appel à une équipe professionnelle pour réparer ou remplacer la batterie, car dans certains cas, il est impossible de se passer de souder ou de remplacer toute la batterie par une nouvelle .