Comment réparer une fuite dans un radiateur

Causes d'une fuite de radiateur

Schéma pour sceller un radiateur qui fuit.

Très souvent, la cause des fuites dans le système de chauffage est le processus de corrosion affectant le métal (bien sûr, si le radiateur n'est pas en plastique). Ainsi, les tuyaux métalliques de l'intérieur sont affectés par un liquide qui circule constamment dans le système. Il est difficile de l'appeler eau, car très souvent divers composés chimiques d'origine inconnue y sont ajoutés pour améliorer les propriétés du liquide de refroidissement. De l'extérieur, le matériau est sensible à l'humidité et aux fluctuations de température. Ensemble, ces facteurs entraînent de la corrosion et, par conséquent, des fuites.

Les tuyaux en plastique ne sont pas soumis aux processus de corrosion, mais ils ont leurs inconvénients. Ainsi, les tuyaux en polypropylène ou en polyéthylène peuvent fuir si l'installation a été mal effectuée ou si les consommables ont été mal sélectionnés. Une erreur courante est un désir aigu d'économiser sur les matériaux. Les conduites d'eau froide sont beaucoup moins chères et beaucoup les utilisent par erreur pour les systèmes de chauffage. L'eau chaude a un effet destructeur sur eux : sous son influence, ils peuvent éclater, gonfler ou se déformer.

Les radiateurs en métal-plastique sont également susceptibles de fuir: cela peut être le résultat d'un non-respect du rayon de courbure ou d'un travail d'installation de mauvaise qualité. Lors de l'installation d'un système de chauffage, vous devez être guidé sur la manière de sceller le radiateur, en fonction du matériau à partir duquel il est fabriqué et du lieu de la fuite.

Une fuite peut se produire au moment le plus inattendu à n'importe quel endroit - sur une section plate du radiateur, aux endroits d'une connexion filetée ou de la fixation de raccords, à l'endroit où les sections de radiateur sont jointes.

Choix des méthodes de réparation et de collage

Il existe plusieurs façons de restaurer l'intégrité et l'étanchéité du radiateur de refroidissement :

• Soudure. Les éléments de boîtier des radiateurs automobiles modernes en plastique résistant à la chaleur sont parfaitement soudés à l'aide d'un fer à souder conventionnel (nous examinerons ce processus plus en détail ci-dessous).
• Soudage à froid. C'est le moyen le plus rapide d'assembler des pièces en plastique sans chauffage. Une masse plastique spéciale, qui comprend des résines polymères, une charge métallique et des additifs chimiques, relie les surfaces à coller, formant un joint résistant à la chaleur.

Ce processus ne nécessite pas d'équipement spécial, mais de telles réparations ne peuvent pas être qualifiées de durables.

En raison de la faible adhérence du plastique, le soudage à froid est très faible. Cette méthode vous permet de résoudre temporairement le problème (par exemple, pour vous rendre au service de voiture le plus proche).

Application de colle. Si les dommages sont minimes, une colle spéciale aidera à rétablir l'étanchéité du boîtier.

De telles compositions ont fait leurs preuves, telles que:

L'adhésif en deux parties 3M DP8005 est un composé spécialisé à base d'acrylique conçu pour coller les plastiques, le polyéthylène et le polypropylène difficiles à coller.

Idéal pour réparer un radiateur fissuré. Le joint adhésif formé par l'adhésif DP8005 de la marque 3M résiste aux solutions agressives et aux températures élevées.

Le seul inconvénient de cette colle est son prix élevé (1300-1500 roubles par paquet de 38 grammes).

Soudage adhésif pour les plastiques Hosch. Cet adhésif industriel à deux composants répare efficacement les fissures et autres dommages dans tous les produits en plastique.

Le joint adhésif est capable de résister à une exposition à des températures élevées et basses, ainsi qu'à une pression allant jusqu'à 12 atmosphères, de sorte qu'ils peuvent facilement coller un radiateur en plastique avec.

Souvent, la jonction est plus solide que le plastique collé. Le coût moyen d'un ensemble de deux composants complémentaires est de 1500 à 1700 roubles.

Conseils pour réparer un radiateur de voiture en plastique

Les systèmes de refroidissement des véhicules sont des composants extrêmement importants qui assurent le fonctionnement régulier des composants et des pièces les plus sollicités du véhicule.

Si, dans les premières périodes, ils étaient entièrement constitués de métaux de différents types, il est aujourd'hui de plus en plus nécessaire de traiter des échantillons de plastique.

Bien qu'ils soient un peu plus stables dynamiquement que certains radiateurs métalliques, des problèmes importants peuvent survenir lors de leur réparation.

Un fluide circule à l'intérieur du radiateur, qui évacue la chaleur du moteur de la voiture à travers celui-ci.

En conséquence, si ce composant fonctionne mal, le moteur surchauffe simplement au-dessus du taux spécifié et peut même se coincer.

Dans ce cas, le radiateur est un élément plutôt vulnérable. Même un impact minime peut entraîner des dommages mécaniques importants.

Comment sceller les pièces en plastique d'un radiateur de voiture

Examinons plus en détail la méthode adhésive de réparation d'un radiateur endommagé en utilisant l'exemple de l'utilisation de l'adhésif industriel à deux composants Hosch.

Pour sceller le réservoir du radiateur, vous devez préparer les matériaux et outils suivants :

• granulat de soudage en poudre et composant liquide du soudage à la colle ;
• papier de verre;
• acétone pour dégraisser les surfaces;
• des gants;
• cotons-tiges.

Étapes de travail :

1. Entraînement . Les deux surfaces à coller doivent être exemptes de graisse et d'autres contaminants. S'il reste des traces d'autre colle sur les pièces, elles doivent être complètement éliminées. Dans la plupart des cas, l'acétone ordinaire convient au nettoyage;
2. Application de colle. La quantité minimale de soudure adhésive est appliquée directement sur la fissure. Pour combler le vide ou en l'absence de fragments de corps, un composant adhésif en poudre est saupoudré sur la base liquide. S'il est nécessaire de restaurer une dépression importante, il est recommandé d'effectuer le collage en plusieurs étapes (plusieurs couches sont appliquées séquentiellement avec un intervalle de 10 minutes). Une fois l'espace vide rempli de granulés secs, il doit être uniformément imprégné du composant liquide.
3. Traitement des coutures. Après 10 à 15 minutes après la fin des travaux, vous pouvez commencer à usiner la couture avec une meuleuse ou du papier de verre à grain fin pour donner à la couture un aspect esthétique.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Instructions - comment souder les pièces en plastique d'un radiateur de refroidissement de voiture

Pour souder (souder) un radiateur en plastique, les matériaux et outils suivants doivent être préparés:

• Sèche-cheveux de bâtiment spécial pour chauffer le lieu de soudure;
• Fer à souder avec une pointe pointue et un contrôle précis de la température ;
• Soudure pour plastique - baguettes de soudure spéciales. Leur marquage doit correspondre au marquage sur le boîtier du radiateur. En règle générale, il s'agit de "PA" - polyamide (nylon) ou "PP" - polypropylène. Au lieu d'acheter des baguettes de soudage, vous pouvez utiliser des bandes pré-préparées découpées dans un réservoir en plastique similaire.
• Acétone.

Demande de service:

1. Dégraissez le site de réparation avec de l'acétone;
2. Pendant que le fer à souder chauffe, nous chauffons la jonction avec un sèche-cheveux de bâtiment;
3. Nous connectons la couture et la tirons progressivement avec un fer à souder chauffé, formant une rainure de largeur égale à l'épaisseur de la baguette de soudure;
4. Nous appliquons une baguette de soudure et, en la chauffant avec un fer à souder, la plaçons dans la rainure de la couture;
5. Nous vérifions l'étanchéité du radiateur, puis l'installons sur la voiture.

La température de soudage (chauffage du fer à souder) est choisie en fonction de la marque de plastique. Pour le PP, il s'agit d'environ 250 degrés.

Le radiateur en aluminium présente de nombreux avantages, grâce auxquels il est installé dans de nombreuses maisons. Mais parfois, cela peut "plaire" à l'apparition de trous et à l'écoulement du liquide de refroidissement.

Il existe deux façons de se débarrasser de cet inconvénient :

Plus difficile est de souder l'aluminium.

Méthode de soudure 2

Cette méthode implique l'utilisation de soudure étain-plomb-bismuth et de flux maison. Vous devez faire le dernier à partir de:

• cryolite (la proportion dans la solution doit être de 10%);
• sulfate de sodium (part 4%);
• chlorure de lithium (part 23%);
• chlorure de potassium (part 56%);
• sel commun (part 7%).

La soudure étain-plomb-bismuth peut être achetée dans les magasins (elle ressemble à une tige ou à un fil) ou vous pouvez la fabriquer vous-même. La deuxième option est mise en œuvre en ajoutant du bismuth à la soudure étain-plomb fondu. La masse de bismuth dans la masse de la solution finie doit être de 5%. Vous pouvez calculer la masse de bismuth en divisant la masse de la soudure initiale par 95 et en multipliant le chiffre obtenu par 5. Pour souder des défauts suffisamment importants dans un radiateur en aluminium, vous avez besoin de :

1. Préparez la zone où il y a un trou. Le résultat de la préparation doit être un aluminium propre, sec et non gras.
2. Faire un flotteur. Cette procédure commence par le broyage de chaque composant dans un mortier. Broyer pour former une poudre. Dans ce cas, chaque élément est amené à l'état de poudre séparément. Après tous les "ingrédients" sont versés dans un récipient en verre et mélangés jusqu'à ce qu'un mélange homogène se forme. Il est conseillé de prendre un récipient en verre sombre et hermétiquement fermé. Cela est nécessaire pour protéger le mélange de l'humidité et de la lumière du soleil lorsque vous devez faire des pauses. Avant de souder, le mélange est versé dans un creuset et fondu sur une cuisinière à gaz.
3. Le flux fondu est versé sur de l'aluminium, une soudure est effectuée. Les caractéristiques de la soudure ne sont pas différentes des caractéristiques du processus ci-dessus.

Quelle est la difficulté de souder l'aluminium

Ce métal réagit rapidement avec l'oxygène et les acides. Le plus souvent, un radiateur en aluminium interagit avec l'oxygène. En conséquence, la surface métallique est oxydée et recouverte d'une fine couche d'oxydes d'aluminium. Il est également connu sous le nom de "film d'oxyde". Cette couche recouvre uniformément toute la surface du produit.

D'une part, ce film est utile, car tout possibilité de contact de l'aluminium pur avec l'oxygène et tous les autres éléments ou substances chimiques. C'est-à-dire qu'il s'agit d'une sorte de barrière protectrice. Cependant, cette barrière ne permet pas une soudure de qualité, car la soudure doit être en contact direct avec l'aluminium.

La solution la plus simple consiste à retirer le film d'oxyde puis à souder le trou. Mais ce n'est pas correct, car après le retrait du film d'oxyde, l'aluminium pur recommence à interagir avec l'oxygène, et jusqu'à la fin de la soudure, la zone traitée reçoit à nouveau une barrière protectrice. Le résultat de la soudure sera médiocre.

Pour résoudre le problème d'élimination du film d'oxyde et s'assurer qu'il ne peut plus se former, des fondants doivent être utilisés. Ils sont un mélange de substances inorganiques et organiques. Ils détruisent le film d'oxyde et empêchent sa formation, ils :

• réduire la tension de la surface traitée;
• améliorer l'étalement de la soudure sur la zone traitée ;
• ne réagissent pas avec la soudure (la plupart des types de flux).

Les flux sont différents :

• cadmium;
• bismuth;
• zinc;
• substances combinées;
• flotteurs (faits maison).

Souder la méthode du radiateur 1

Il comprend les étapes suivantes :

1. Préparation de surface. Ce processus doit être fait avec soin. Il consiste à nettoyer la zone traitée de tous les contaminants et résidus de peinture. Nettoyez la surface en aluminium avec de la toile émeri et du solvant. La préparation comprend également le dégraissage de la zone traitée (pour cela, les préparations contenant de l'alcool dans leur base sont utilisées), ainsi que l'essuyage du métal.
2. Préparation du flux fer-colophane. Pour ce faire, le creuset est placé sur une cuisinière à gaz et chauffé. Vous pouvez chauffer avec un chalumeau. Un morceau de colophane est placé dans un creuset chauffé. Il doit être complètement fondu.Ensuite, de la limaille de fer est ajoutée petit à petit et le mélange est immédiatement agité. Le rapport de la colophane et de la sciure de bois doit être de 2:1.
3. Appliquer le flux sur la zone préparée. La solution est appliquée de manière à ce que la partie souhaitée de la surface du radiateur soit complètement recouverte. Sinon, l'oxygène aura accès à l'aluminium et cela ne fonctionnera pas bien pour sceller le trou. À la fin, toute la surface de soudure doit se trouver sous la couche de flux.
4. Soudure. Cela implique l'introduction de soudure dans le milieu de flux liquide. Sur le fer à souder, vous devez prendre de petites portions de soudure. La soudure est appliquée sur la zone de soudure de sorte qu'elle se trouve sous la couche de flux. En même temps, des mouvements circulaires sont effectués. Au cours de ces mouvements, le fer à souder déplace constamment certaines des particules de soudure. Le déplacement des particules de fer entraîne la destruction du film d'oxyde. La colophane ne permet pas à l'air de pénétrer dans l'aluminium.

Cette méthode doit être utilisée pour éliminer les petits défauts. Si les dégâts sont importants, il sera alors possible de souder le radiateur uniquement à l'aide d'un flux fait maison.

Mesures de sécurité

Lors de la réparation d'un radiateur de voiture, vous devez être extrêmement prudent et suivre certaines mesures de sécurité. L'échangeur de chaleur lui-même doit être déconnecté sans faute. Videz complètement tout le liquide.

Si vous n'avez jamais eu d'expérience avec un fer à souder, il est préférable de confier cette tâche à des professionnels. Dans ce cas, vous devriez au moins vous entraîner sur des surfaces et des pièces automobiles moins importantes.

Lorsque vous travaillez avec de la soudure à froid ou de la colle, il est important d'utiliser des gants pour ne pas vous blesser les mains. De plus, assurez-vous de suivre les instructions d'utilisation de l'adhésif.

Ainsi, vous pouvez non seulement obtenir l'effet parfait de la réparation, mais également protéger vos mains des effets nocifs des adhésifs.

conclusion

Ainsi, en suivant les recommandations et les conseils de l'article, il ne sera pas difficile de déterminer comment coller un radiateur de voiture. Dans ce cas, l'essentiel est de respecter certaines mesures de sécurité et de choisir la meilleure option de réparation. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir faire face à une telle tâche par vous-même, il vaut mieux ne pas prendre de risques et demander l'aide de mécaniciens automobiles qualifiés.

Il vous reste des questions ? Dans ce cas, nous vous conseillons de regarder une vidéo sur la façon de réparer un radiateur de voiture à la maison. Nous vous souhaitons bonne chance dans votre entreprise!