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Remplacement du liquide de refroidissement sur une voiture avec un moteur UMPO-331 Izh 2126

Nous travaillons sur un moteur froid.

Déposer le garde-boue moteur (voir "Dépose du garde-boue moteur").

On dévisse le bouchon du vase d'expansion. En substituant un récipient approprié, ...

... dévisser le bouchon de vidange situé au fond de la cuve droite du radiateur et vidanger le liquide.

La connexion est scellée avec un anneau en caoutchouc - ne le perdez pas.

Avec la tête «14», on dévisse le bouchon du trou de vidange du liquide de la chemise de refroidissement du moteur située dans le bloc-cylindres à côté du distributeur d'allumage.

Vidanger le liquide de refroidissement.

À la fin de la vidange, on enroule les bouchons et on boit le liquide à travers le vase d'expansion. On démarre le moteur et quand le niveau de liquide dans le vase d'expansion baisse, on en rajoute. Après avoir arrêté et refroidi le moteur, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir et faites l'appoint si nécessaire.

L'auto-réparation de pièces automobiles est une tâche responsable, qui doit être abordée aussi sérieusement que possible. Parfois, la panne d'une pièce de rechange prend le conducteur par surprise, l'obligeant à passer beaucoup de temps et d'argent à chercher une bonne station-service, mais il existe une solution alternative au problème, cela nécessite un peu de connaissances et un ensemble d'outils.

Lorsqu'un remplacement de liquide de refroidissement est en cours de réparation sur une voiture équipée d'un moteur UMPO-331 IZH 2126, vous devez être extrêmement prudent et ne pas négliger les petites choses. Pour se familiariser avec la problématique, les automobilistes utilisent souvent divers portails Internet dédiés aux pièces automobiles. Certains d'entre eux utilisent des forums étroitement ciblés. Mais, en règle générale, seules des informations générales y sont fournies, ce qui est connu au départ. Où trouver une source fiable proposant des choses vraiment utiles ? Notre portail est ouvert pour cela 24 heures sur 24. Le mode en ligne nous permet d'aider les clients à tout moment qui leur convient. De plus, une version mobile a été développée, accessible à tous.

Une description détaillée d'une unité telle que le remplacement du liquide de refroidissement sur une voiture avec un moteur UMPO-331 IZH 2126 a une bonne structure avec des rubriques thématiques. De plus, il est toujours possible de se familiariser avec les subtilités de l'installation. Il arrive souvent que le conducteur ait confiance en ses capacités, mais lorsqu'il se met au travail, des questions commencent à se poser. Grâce à notre portail, de tels moments peuvent être facilement évités. Le site est une base de données mise à jour régulièrement. En l'utilisant comme support lors des travaux de réparation, l'automobiliste obtient un sérieux avantage. Chacun des articles dispose d'un support fiable, éprouvé dans la pratique.

En plus du manuel de réparation, le propriétaire d'une voiture personnelle pourra prévenir bon nombre de pannes dues au facteur humain, grâce aux informations situées sur le site. Les utilisateurs reçoivent de nombreuses recommandations utiles pour un bon fonctionnement, ce qui contribuera à prolonger considérablement la durée de vie de l'unité et à éviter de nombreuses conséquences négatives.

L'assistance en ligne est un moyen excellent et très pratique d'obtenir les informations nécessaires. Un autre avantage important est que les articles sont écrits pour les gens. Nous comprenons que le lecteur fera tout de ses propres mains et nous essayons de le rendre aussi pratique et efficace que possible. Utilisez la ressource à tout moment de la journée et trouvez la réponse à toute question d'intérêt concernant les voitures.

Fabricants et types

Les tailles standard de thermostats, qui, de par leur conception, conviennent à une installation dans le cadre d'un moteur de voiture Chevrolet Niva, sont produites par un certain nombre d'entreprises mondiales. Le tableau ci-dessous présente une liste de produits.

Modèle	Numero de serie	Température d'ouverture
Thomson	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Encre métallique	2123-1306010-01	80°
Pramo	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fénox	TS009E7	80°
Findor	21231306010	80°
Pekar	21231306010	80°
Rorqual commun	Rorqual communT123	80°
Galant	GLTH14	80°
Höfer	HF 445 730	80°

Les propriétaires de voitures sont d'avis que les thermostats les plus fiables, les plus fiables et les plus durables sont des produits fabriqués par des usines russes. Il existe actuellement trois entreprises de ce type :

1. Ville de Stavrovo, région de Vladimir, usine ATO ;
2. Ville de Rzhev, région de Tver, usine PRAMO ;
3. Ville de Vladimir, Thomson LLC.

Parmi les modèles étrangers, les propriétaires de voitures ont de bonnes critiques sur le modèle Metal Inkar d'un fabricant polonais.

Ces produits fonctionnent très bien dans le système de refroidissement Chevrolet Niva, le moteur se réchauffe rapidement, il n'y a rien à redire.

Le seul point négatif est que le boîtier est fabriqué en deux versions - plastique et laiton. La deuxième option n'est pas très appréciée des pilotes, même si elle fonctionne aussi bien sur circuit.

Les thermostats Zommer, Luzar, WEEL ne doivent être choisis qu'auprès de fabricants agréés. Il y a beaucoup de contrefaçons sur le marché et sur Internet. Les vendeurs cherchent à vendre leurs produits douteux sous le couvert de l'original aux nouveaux venus dans le secteur automobile. Afin de ne pas vous brûler, lors de l'achat, vous devez exiger des licences, des certificats et des pièces justificatives des vendeurs.

6. Pompe de liquide de refroidissement

MOTEURS OHC
Retrait

PROCÉDURE

1. Déconnecter de la batterie fil de terre et vidanger le liquide du système de refroidissement. 2. Retirer le ventilateur avec l'embrayage. 3. Retirer la courroie trapézoïdale. 4. Dévisser les boulons et retirer la poulie de la pompe de liquide de refroidissement. 5. Déconnecter de la pompe de liquide de refroidissement tuyau flexible fluide menant au réchauffeur. 6. Retirer la tuyauterie flexible liquide de refroidissement entre la pompe à eau et le radiateur. 7. Dévisser les trois vis de fixation et retirer le couvercle de la courroie de distribution. 8. Dévisser les trois vis de fixation pompe de liquide de refroidissement et retirez complètement la pompe.

réparation

PROCÉDURE

1. Retirer l'ensemble arbre de pompe du corps de pompe avec joint, roulement de précision et rotor. 2. Retirez le joint de l'arbre de la pompe et retirez roulement de précision du corps de pompe. 3. A l'aide d'un anneau et d'une tige du correspondant diamètre et longueur, déplacez le moyeu de la poulie de la pompe sur l'arbre de la pompe de sorte que de sorte que l'extrémité de l'arbre dépasse de 1,5 mm au-dessus de la surface extérieure du moyeu. 4. Installez un nouveau joint sur l'arbre de la pompe et dans un renfoncement du corps. 5. Monter le rotor de la pompe sur l'arbre de la pompe de manière à de sorte que l'écart entre ses pales et le corps de pompe soit 0,8 mm.

Installation

PROCÉDURE

1. Nettoyer les surfaces de raccordement du boîtier pompe et bloc moteur. 2. Installer la pompe avec un nouveau joint au bloc-cylindres. 3. Installez le protège-courroie crantée. 4. Connecter à la pompe de liquide de refroidissement canalisations élastiques reliant la pompe au radiateur et au réchauffeur. 5. Installez le ventilateur. 6. Réglez la tension de la courroie trapézoïdale. 7. Remplir le système de refroidissement, connecter batterie et vérifier l'étanchéité et le fonctionnement du système de refroidissement. Complétez le niveau de liquide de refroidissement si nécessaire.

MOTEURS DACT

Éléments du système de refroidissement du moteur DACT

1 - poulie de pompe, 2 - pompe à eau, 3 – bague d'étanchéité de la pompe, 4 - un tuyau de dérivation d'un tuyau d'un appareil de chauffage, 5 - un tuyau de dérivation d'un tuyau vers un appareil de chauffage

Retrait

PROCÉDURE

1. Retirez le fil de terre de la batterie. 2. Pour améliorer l'accès à la pompe sur les moteurs équipés d'un système d'injection de carburant, retirez la prise d'air, la chambre haute pression et filtre à air. 3. Vidanger le liquide de refroidissement de systèmes de refroidissement. 4. Retirer la courroie d'entraînement. 5. Dévisser les 4 boulons fixant la poulie pompe à eau et retirer la poulie. 6. Remplacer un approprié réservoir, dévisser les 5 boulons de fixation de la pompe et déposer la pompe. 7. Retirer le joint de la pompe anneau (flèche). Pompe à eau à joint torique rond sections à remplacer.

InstallationConnexion des flexibles au boîtier de la pompe à eau du moteur DACT

A - flexible de chauffage - jusqu'en mai 1990, B - tuyau de vase d'expansion - jusqu'en mai 1990, C - tuyau de radiateur

MOTEURS V6

PROCÉDURE

1. Déconnecter de la batterie fil de terre et vidanger le liquide du système de refroidissement. 2. Retirer le ventilateur avec l'embrayage. 3. Retirer la courroie trapézoïdale. 4. Dévisser les boulons et retirer la poulie de la pompe de liquide de refroidissement. 5. Débrancher la durite inférieure du radiateur et le tuyau de chauffage du boîtier du thermostat. 6. Dévisser les trois vis de fixation boîtier du thermostat à la pompe à eau. 7. Retirer le boîtier et le thermostat. 8. Dévisser douze boulons et retirer la pompe à eau. Sur certains modèles, il est nécessaire de retirer la poulie vilebrequin et amortisseur de vibrations pour l'accès au bas boulons de fixation de la pompe.