fanngorn Blog Bonne transmission et suspension pour Loaf part 1

Subtilités lors du démarrage du moteur UAZ 469

Démarrage d'un moteur froid à température positive

Le démarrage du moteur à une température positive a ses propres caractéristiques. Vous devez d'abord mettre le levier de vitesses au point mort, tirer sur l'ensemble du bouton de commande du starter du carburateur à mi-course et immédiatement après cela, couper l'embrayage et mettre le contact. Dans ce cas, le démarreur doit être maintenu jusqu'au démarrage du moteur lui-même. Mais ne le tenez pas comme ça plus de cinq secondes. Les intervalles entre les activations du démarreur doivent être d'au moins 10 secondes.

Après le démarrage du moteur, vous devez immédiatement relâcher la clé de contact. Après cela, poussez le bouton de commande du starter vers le bas jusqu'à la position qui fournira le régime moteur le plus bas. Faites maintenant chauffer le moteur et abaissez progressivement le bouton de commande de ce volet d'air jusqu'à ce qu'il s'arrête. Il convient de noter que la température du liquide de refroidissement du moteur que vous avez déjà réchauffé doit être d'au moins 60 degrés.

Faisons tout de suite attention à une subtilité très importante avec un tel chauffage. En aucun cas, vous ne devez conduire une voiture à un régime moteur élevé lors de l'utilisation de l'UAZ 469 pour un échauffement accéléré

Démarrage d'un moteur froid à des températures allant jusqu'à moins 15 degrés

Dans ce cas, vous devrez d'abord éteindre le refroidisseur d'huile. Après cela, fermez les volets de ce radiateur et installez un couvercle isolant spécial pour le revêtement du radiateur.

Ensuite, vous devrez tourner le vilebrequin du moteur avec la poignée. Tournez-le d'environ quatre tours. Après avoir besoin de tirer le bouton de commande du starter du carburateur au maximum. Ensuite, vous devez effectuer les mêmes étapes que lors du démarrage du moteur à une température positive.

Démarrage d'un moteur froid à des températures inférieures à moins 15 degrés

Attirons tout de suite votre attention sur le fait que vous ne devez démarrer un moteur froid qu'après l'avoir préchauffé avec un préchauffeur. Mais si soudainement au moment du lancement vous n'avez pas de préchauffeur, vous pouvez simplement verser de l'eau chaude dans le système de refroidissement

Si vous préchauffez avec de l'eau chaude, vous devez la verser dans le radiateur. N'oubliez pas de vidanger l'eau pendant qu'elle refroidit du système de refroidissement. Cela peut être fait par une vanne de vidange spéciale. N'oubliez pas qu'après que le système doit être à nouveau rempli d'eau chaude. Ainsi, réchauffez l'ensemble du système jusqu'à ce que le vilebrequin du moteur commence à tourner. La rotation doit être suffisamment légère avec une bonne compression dans les cylindres.

Il est également recommandé de réchauffer la canalisation d'entrée avec de l'eau chaude, tandis que l'eau doit être versée dessus avec précaution, en un mince filet, afin que la chaleur puisse être transférée à la canalisation.Après cela, vous devez tourner le ventilateur à la main afin d'éliminer le gel éventuel de la roue de la pompe dans le système de refroidissement. De plus, tout doit être fait selon le même principe que celui décrit dans la section précédente sur le démarrage du moteur à des températures allant jusqu'à moins 15 degrés.

Démarrage d'un moteur UAZ 469 chaud

Ici aussi, il y a quelques subtilités dont vous devez toujours vous souvenir. Lors du démarrage d'un moteur chaud, ne couvrez pas le starter du carburateur. Il est également déconseillé d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur, car cela peut conduire à un mélange de carburant trop riche et ne vous donnera pas la possibilité de démarrer le moteur.

Mais si, néanmoins, le mélange combustible s'est avéré trop enrichi, vous devez alors souffler tous les cylindres avec de l'air. Pour ce faire, appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur du carburateur au maximum. Après avoir très rapidement tourné le vilebrequin du démarreur dans le moteur de quelques tours.

Plate-forme pour modèles de convoyeurs

Le célèbre "Loaf", grâce à sa carrosserie entièrement métallique, le modèle "452" a servi de plate-forme pour créer toute une gamme de véhicules :

1. UAZ 2206 - un minibus conçu pour 11 personnes;
2. UAZ 3962 - une voiture pour le service d'ambulance;
3. UAZ 396255 - modification civile d'une ambulance pour les besoins des zones rurales;
4. UAZ 39099 - promu sous le nom de "Farmer". Conçu pour 6 passagers et 450 kg de fret ;
5. UAZ 3741 - une camionnette pour transporter 2 passagers et 850 kg de fret;
6. UAZ 3303 - une voiture à plateau avec une carrosserie ouverte;
7. UAZ 3904 est une version cargo-passager qui combine la commodité d'une carrosserie entièrement métallique pour les passagers et d'une carrosserie ouverte pour le fret.

Caractéristiques de la modification avec contrôle multifonctionnel

Les variations avec la carrosserie de la voiture n'ont pas trop affecté son équipement technique. Mais lorsque les changements ont affecté les organes directeurs, ils ont subi une modernisation :

1. Câblage intérieur pour UAZ ;
2. Colonne de direction pour braquage et éclairage extérieur ;
3. L'unité de commande pour le fonctionnement des essuie-glaces électriques sur le tableau de bord.

Raison de la modernisation

Sur les voitures de la famille UAZ, l'unité de commande des essuie-glaces était située sur le tableau de bord. Et comme cela ne répondait pas aux exigences de sécurité, alors sur toutes les modifications ultérieures :

1. il a été remplacé par une unité multifonctionnelle plus moderne située directement sur le volant;
2. a commencé à installer un nouveau tableau de bord.

Auto-modernisation

Les voitures des nouvelles versions ont déjà une unité de contrôle multifonctionnelle dans la base de données. Mais les propriétaires des premières versions peuvent convertir la voiture aux exigences de sécurité modernes de leurs propres mains.

Cela nécessitera :

1. câblage d'origine
   UAZ 2206 - comme le plus approprié pour l'auto-réparation;
2. Schéma d'usine-instruction
   , vous permettant de connecter correctement les commutateurs de la colonne de direction au circuit standard ;
3. Souhait d'une installation de qualité
   .

L'algorithme de travail sera le suivant :

1. Débranchez la batterie ;
2. Nous retirons l'unité de commande du tableau de bord;
3. Nous déconnectons les fils en nous référant à leur conformité avec le schéma d'usine de la fig. un;
4. Retirez les interrupteurs d'origine de la colonne du volant.

Pour la modification, vous devrez acheter plusieurs pièces neuves :

1. Un bloc de commutateurs à palette multifonctions du modèle UAZ 390995;
2. Relais pour le circuit d'essuie-glace (le mieux adapté du modèle VAZ, ainsi que le câblage 2112 reliant le relais et le bloc de commutation);
3. Plaquettes de contact au nombre de 3 pièces (une à 8 broches pour le côté des commutateurs de colonne de direction et deux à 6 broches pour le relais et l'adaptateur standard).

Commençons l'installation :

1. Nous remplaçons le connecteur standard par un nouveau ;
2. Nous coupons le fil 4x4 (indiqué sur la Fig. 2 avec une croix rouge);

Programme de modernisation amélioré pour les automobilistes

Les automobilistes ont amélioré le schéma de retouche proposé par le constructeur en y apportant quelques modifications (sur la Fig. 3) :

1. Une résistance variable R = 10K a été introduite dans le circuit, grâce à laquelle la pause dans le fonctionnement intermittent des essuie-glaces peut être modifiée en douceur de 4 s à 15 s;
2. Connectez la résistance de manière à ce que le compte à rebours du mode de fonctionnement commence à partir du moment où le moteur de la brosse s'arrête.

Conclusions: les voitures de la famille UAZ ne sont pas seulement des SUV polyvalents unitaires, mais aussi des véhicules faciles à entretenir. Presque tous les propriétaires de voitures, armés de connaissances et de schémas de câblage en couleur, sont capables non seulement de restaurer un nœud défaillant, mais également de procéder à une modernisation utile de la voiture et de ses éléments individuels.

entête

L'un des problèmes les plus courants des voitures domestiques est la panne de tout appareil électrique, le schéma de câblage vous aidera à le comprendre. La seule solution à ce problème sera de vérifier l'état des fusibles. Le sujet de l'article d'aujourd'hui sera le circuit électrique de la voiture UAZ Loaf sur un moteur de type injecteur.

Ainsi, cet article fournit des réponses à ces questions assez courantes:

• Quel est le schéma de câblage sur un pain UAZ d'un injecteur de type moteur ?
• Comment est organisé le circuit électrique d'une voiture UAZ Loaf?
• Où se trouvent les fusibles sur une voiture UAZ Loaf d'un moteur de type injecteur?
• Réparation de bloc d'assemblage.

Rencontrez UAZ 452

La voiture était une version cargo-passager d'un véhicule tout-terrain avec une formule de roue 4 × 4. Il a maîtrisé la production du modèle de l'usine automobile d'Oulianovsk en 1965.

Vous pouvez évaluer ses capacités en regardant la vidéo suivante :

L'UAZ 452 est capable de transporter des marchandises pesant jusqu'à 700 kg à l'arrière. De plus, il peut tracter une remorque pesant 850 kg. Le véhicule est devenu très populaire non seulement dans les conditions hors route russes, mais a également été utilisé avec succès dans les grandes villes à divers titres (photo dans l'article).

1. En tant que voiture de police de la circulation ;
2. En tant que camion de pompiers;
3. ambulance;
4. épicerie;
5. Véhicule utilitaire public, etc.

Composants electroniques

Le câblage de l'UAZ 452 était un simple circuit à un seul fil.

Structurellement, elle avait les solutions suivantes :

• Le rôle du deuxième fil était joué par un corps métallique et des unités et assemblages qui y étaient attachés;
• Tous les composants électroniques et actionneurs avaient un "-" affiché sur le boîtier. Le prix d'une telle décision justifiait l'imperfection du régime.

Pour référence : L'instruction fournie pour un contrôle régulier des contacts. Une fois oxydés, ils auraient dû être nettoyés avec du papier de verre.

Unité de puissance

Le compartiment moteur est situé directement dans l'habitacle, car cela est dû à sa conception.

L'accès aux composants et ensembles s'effectue également depuis l'habitacle, en retirant le cache, qui :

• Fournit une protection au conducteur et aux passagers contre la pénétration des gaz d'échappement;
• Protégé de la poussière et de la saleté ;
• Il servait d'élément chauffant supplémentaire (passif - du chauffage).

Le moteur précédemment utilisé de Pobeda a été remplacé par un moteur plus moderne de la 21e Volga. Cela a été facilité par le lancement d'une ligne de production à l'usine de moteurs de Zavolzhsky en 1964.

Sécurité passive des véhicules

La conception du "Baton" avec une disposition cabover a également soulevé un certain nombre de questions concernant la sécurité. Cependant, une série de tests de collision effectués en 1971 sur le terrain d'entraînement Dmitrovsky a prouvé que dans la plupart des situations d'urgence, le conducteur et les passagers de l'UAZ 452 ont une chance d'éviter les blessures.

Un exemple frappant de tests complets "Pilules"

Ce qui est inclus dans le circuit électrique

Quelles sont les caractéristiques de l'électricité automobile sur les vieilles voitures fabriquées par l'usine automobile d'Oulianovsk ?

Composants electroniques

Le schéma de câblage UAZ 452 lui-même est assez simple - un seul fil.

1. La carrosserie du véhicule est utilisée comme masse.
2. Tout équipement électrique du circuit à l'ancienne sur l'UAZ 409 ou un autre modèle, ainsi que les actionneurs, sont équipés d'une borne négative qui est connectée à la carrosserie de la voiture. Selon les experts, en général, ce schéma est imparfait.

Selon les instructions d'utilisation des équipements électriques, le conducteur doit de temps en temps diagnostiquer l'état de l'intégrité des contacts. On parle aussi de leur oxydation. Si le conducteur constate la présence d'oxydation sur les bornes, il doit les traiter à l'aide de papier de verre à grain fin.

Compartiment moteur

Dans ce cas, le compartiment moteur est situé directement dans l'habitacle conformément à la conception de la machine.

L'accès même au circuit électrique et aux autres mécanismes et ensembles se fait précisément depuis l'habitacle, suite au démontage du capot, qui :

1. Conçu pour protéger l'automobiliste et le passager des gaz d'échappement pénétrant dans l'habitacle.
2. Permet de protéger l'intérieur de la voiture de la pénétration de la saleté et de la poussière.
3. Remplit la fonction d'un dispositif de chauffage supplémentaire, notamment de manière passive, à la suite d'un échauffement.

Compartiment moteur de voiture AUZ

Sécurité passive

La conception même du Loaf domestique avec l'absence de capote a d'abord soulevé de nombreuses questions en termes de sécurité du conducteur et des passagers. À la suite de plusieurs dizaines de crash-tests effectués au début des années 70 du siècle dernier, il a été constaté que la voiture n'est pas moins sûre par rapport aux autres voitures nationales. Comme les résultats l'ont montré, en cas d'accident, le conducteur et les passagers de la voiture ont de bonnes chances d'éviter les blessures lors d'un accident.

Spécifications UAZ 469

Avant de passer aux subtilités de la conduite d'une voiture, il serait bon de connaître ses caractéristiques techniques.

Le SUV est équipé d'un moteur à carburateur 4 cylindres UMZ-451MI d'un volume de 2,5 litres. Un tel moteur UAZ 469 est agrégé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses (avec synchroniseurs en 3e et 4e vitesses). La puissance du moteur atteint 75 chevaux à un couple de 2200 à 2500 tr/min.

L'essence A-72 ou A-76 peut être utilisée comme carburant. La voiture dispose de deux réservoirs de carburant de 39 litres chacun et la consommation de carburant à une vitesse de 90 km / h est de 16 litres aux 100 km. La vitesse maximale à pleine charge est de 100 km / h.

Étant donné que le moteur est le cœur de toute voiture, il serait plus logique de considérer les subtilités du démarrage d'une telle unité dans diverses conditions météorologiques, surtout si votre UAZ 469 est neuf.

Processus de suppression de la boîte de vitesses

La réparation d'un point de contrôle sur un UAZ 452 est tout à fait possible de le faire vous-même. Cela nécessite:

• un jeu de clés, y compris les clés nécessaires pour serrer les écrous ;
• tournevis;
• marteau;
• ciseau;
• pinces.

Algorithme de démontage.

La voiture doit être sur un sol plat. Il est nécessaire de vidanger l'huile des deux boitiers en dévissant les bouchons de vidange. Ensuite, les sièges avant, les moitiés de trappe, la fourchette de débrayage, le cadre transversal, les leviers de vitesses des boîtes sont retirés.

L'arbre du compteur de vitesse, les supports de suspension dans le train de roulement, les leviers de frein sont susceptibles d'être retirés. En conséquence, une sortie vers le carter d'embrayage s'ouvre. Une boîte est fixée dessus avec des écrous de fixation, qui doivent être dévissés, puis la boîte de vitesses UAZ est soigneusement étendue avec la boîte de transfert jusqu'à ce que l'arbre cannelé sorte du volant. Le conducteur aura besoin d'un assistant pour retirer la boîte.

Dès que le démontage en composants individuels a eu lieu, la boîte doit être lavée au kérosène et séchée. L'intégrité de tous les composants est vérifiée. Tout d'abord, cela concerne le carter, les arbres. Si les filetages des arbres sont endommagés, ils doivent être remplacés. Il semble dangereux de faire fonctionner la machine si les engrenages sont ébréchés.

Ainsi, la réparation rapide du point de contrôle UAZ "pain" contribue à prolonger la durée de vie de la boîte.

Rencontrez UAZ 452

La voiture était une version cargo-passager d'un véhicule tout-terrain avec une formule de roue 4 × 4.
Il a maîtrisé la production du modèle de l'usine automobile d'Oulianovsk en 1965.

Vous pouvez évaluer ses capacités en regardant la vidéo suivante :

L'UAZ 452 est capable de transporter des marchandises pesant jusqu'à 700 kg à l'arrière. De plus, il peut tracter une remorque pesant 850 kg. Le véhicule est devenu très populaire non seulement dans les conditions hors route russes, mais a également été utilisé avec succès dans les grandes villes à divers titres (photo dans l'article).

En particulier:

1. En tant que voiture de police de la circulation ;
2. En tant que camion de pompiers;
3. ambulance;
4. épicerie;
5. Véhicule utilitaire public, etc.

Composants electroniques

Le câblage de l'UAZ 452 était un simple circuit à un seul fil.

Structurellement, elle avait les solutions suivantes :

• Le rôle du deuxième fil était joué par un corps métallique et des unités et assemblages qui y étaient attachés;
• Tous les composants électroniques et actionneurs avaient un "-" affiché sur le boîtier. Le prix d'une telle décision justifiait l'imperfection du régime.

Unité de puissance

Le compartiment moteur est situé directement dans l'habitacle, car cela est dû à sa conception.

L'accès aux composants et ensembles s'effectue également depuis l'habitacle, en retirant le cache, qui :

• Fournit une protection au conducteur et aux passagers contre la pénétration des gaz d'échappement;
• Protégé de la poussière et de la saleté ;
• Il servait d'élément chauffant supplémentaire (passif - du chauffage).

Le moteur précédemment utilisé de Pobeda a été remplacé par un moteur plus moderne de la 21e Volga. Cela a été facilité par le lancement d'une ligne de production à l'usine de moteurs de Zavolzhsky en 1964.

Sécurité passive des véhicules

La conception du "Baton" avec une disposition cabover a également soulevé un certain nombre de questions concernant la sécurité. Cependant, une série de tests de collision effectués en 1971 sur le terrain d'entraînement Dmitrovsky a prouvé que dans la plupart des situations d'urgence, le conducteur et les passagers de l'UAZ 452 ont une chance d'éviter les blessures.

Ce qui est inclus dans le circuit électrique

Quelles sont les caractéristiques de l'électricité automobile sur les vieilles voitures fabriquées par l'usine automobile d'Oulianovsk ?

Composants electroniques

Le schéma de câblage UAZ 452 lui-même est assez simple - un seul fil.

De par sa conception, le schéma de câblage du UAZ390995 ou d'un autre modèle se caractérise par les solutions suivantes :

1. La carrosserie du véhicule est utilisée comme masse.
2. Tout équipement électrique du circuit à l'ancienne sur l'UAZ 409 ou un autre modèle, ainsi que les actionneurs, sont équipés d'une borne négative qui est connectée à la carrosserie de la voiture. Selon les experts, en général, ce schéma est imparfait.

Selon les instructions d'utilisation des équipements électriques, le conducteur doit de temps en temps diagnostiquer l'état de l'intégrité des contacts. On parle aussi de leur oxydation. Si le conducteur constate la présence d'oxydation sur les bornes, il doit les traiter à l'aide de papier de verre à grain fin.

Compartiment moteur

Dans ce cas, le compartiment moteur est situé directement dans l'habitacle conformément à la conception de la machine.

L'accès même au circuit électrique et aux autres mécanismes et ensembles se fait précisément depuis l'habitacle, suite au démontage du capot, qui :

1. Conçu pour protéger l'automobiliste et le passager des gaz d'échappement pénétrant dans l'habitacle.
2. Permet de protéger l'intérieur de la voiture de la pénétration de la saleté et de la poussière.
3. Remplit la fonction d'un dispositif de chauffage supplémentaire, notamment de manière passive, à la suite d'un échauffement.

Auparavant, l'UAZ 396255 et d'autres modèles à carburateur utilisaient un moteur du légendaire Pobeda, qui a ensuite été remplacé par une unité plus avancée et moderne. En particulier, le moteur provient de la Volga. Cette décision à un moment donné, en 1964, a été facilitée par le lancement en série de la ligne de production de l'entreprise ZMZ. Malgré le fait que de nombreux automobilistes nationaux affirment que le schéma UAZ 390994, l'injecteur dans le compartiment moteur est situé dans un endroit peu pratique en raison de l'absence de capot, ce n'est pas le cas. Des dizaines d'années de fonctionnement ont prouvé que l'absence de capot n'affecte en rien le diagnostic et l'entretien d'une voiture.

Sécurité passive

La conception même du Loaf domestique avec l'absence de capote a d'abord soulevé de nombreuses questions en termes de sécurité du conducteur et des passagers. À la suite de plusieurs dizaines de crash-tests effectués au début des années 70 du siècle dernier, il a été constaté que la voiture n'est pas moins sûre par rapport aux autres voitures nationales. Comme les résultats l'ont montré, en cas d'accident, le conducteur et les passagers de la voiture ont de bonnes chances d'éviter les blessures lors d'un accident.

Subtilités de maintenance UAZ 469

Pendant le fonctionnement de chaque voiture, son état technique se détériore, la voiture UAZ 469 ne fait pas non plus exception. Afin d'augmenter la durée de vie de la machine et de prévenir les dysfonctionnements dans le temps, il est nécessaire de connaître les subtilités de son entretien, à savoir les subtilités d'entretien de tous les mécanismes disponibles.

Voyons quelques-uns des points les plus importants :

Tout d'abord, faites attention à la fréquence des vidanges d'huile. Il est recommandé de le faire tous les 5000 kilomètres.

Dans le même temps, lors du fonctionnement d'un SUV, une diminution de l'huile de 10 à 12 mm par rapport au bord inférieur du trou de remplissage est autorisée.
Il est également nécessaire d'effectuer périodiquement l'entretien du mécanisme de distribution de gaz, qui consiste à nettoyer les soupapes des dépôts de carbone et à les broyer.
Le filtre à huile est changé en le dévissant du bloc-cylindres dans le sens antihoraire. Avant d'installer un nouveau filtre à huile, son joint torique doit être lubrifié avec de l'huile moteur. Le nouveau filtre est enveloppé à un degré qui exclut les fuites d'huile.
Le mécanisme à manivelle de la voiture doit serrer les écrous de cylindre tous les 1000 km. Cours.
Le système de refroidissement du moteur doit être rempli d'eau douce douce à faible teneur en sel et pendant le fonctionnement, retirez périodiquement le tartre et les débris du système, ainsi qu'ajustez la tension de la courroie du ventilateur.
Le mécanisme d'embrayage a également besoin d'entretien. Outre le fait qu'il est nécessaire de lubrifier en temps opportun la butée de débrayage située sur le côté droit du carter, il est également nécessaire de nettoyer la partie inférieure du carter après avoir conduit sur des routes sales.
Quant à l'entretien de la boîte de vitesses, tout se résume à la lubrification périodique de la pièce, il ne faut pas non plus l'oublier.

Quelques subtilités de fonctionnement supplémentaires de l'UAZ 469

Bien sûr, même, probablement, le constructeur lui-même ne peut pas connaître toutes les subtilités de la voiture, nous essaierons donc de tout vous dire au maximum. Alors, quelques subtilités supplémentaires :

1. La marche arrière dans la boîte de vitesses et la rétrogradation dans la boîte de transfert ne doivent être engagées qu'après l'arrêt complet du véhicule.
2. Désengagez toujours l'embrayage sur des pentes raides pour éviter de casser le disque d'embrayage.
3. Ne dépassez jamais la limite de vitesse (plus de 60 km/h) avec l'essieu avant activé, et lorsque vous conduisez sur des routes sèches et dures, elle peut être complètement désactivée.
4. De plus, n'autorisez en aucun cas l'inclusion de l'essieu avant avec les roues avant désactivées.
5. Il est nécessaire de vérifier périodiquement de manière indépendante les fixations filetées externes et le serrage pendant le fonctionnement du véhicule.
6. Soyez attentif au châssis de la voiture et évitez les charges de choc sur celui-ci.
7. Lors de la conduite sur des routes particulièrement poussiéreuses, pour créer une pression d'air dans l'habitacle et réduire la pénétration de poussière, ouvrez le hayon dans la partie médiane de la face avant et fermez les vitres rotatives des portes.

Causes des pannes

En règle générale, la nécessité de remplacer les principaux composants de la boîte de vitesses survient avec leur usure naturelle.

Causes des pannes de boîte de vitesses

La principale raison des fuites d'huile de la boîte de vitesses est la présence d'un niveau accru de carburant dans le système. Pour une boîte de vitesses sur un UAZ, une huile de haute qualité doit être utilisée. Si le liquide n'a pas la bonne qualité, des bruits caractéristiques provenant du côté de la boîte peuvent se produire à cause de cela. Lorsque le synchroniseur ou ses pièces sont usés, il est toujours difficile de changer de vitesse

Faites attention aux détails du mécanisme de commutation. Lorsque les dents des engrenages sont déformées, on constate souvent un désengagement automatique des engrenages.

Enfin

Beaucoup d'entre nous se souviennent de la voiture légendaire.

Par conséquent, son apparition au salon dédié aux Jeux Olympiques a été perçue comme faisant partie de notre glorieuse histoire du développement de l'industrie automobile nationale.

Loaf a remporté la participation aux Jeux olympiques de 2014

Riz. 246. Schéma de l'équipement électrique des voitures UAZ-3962 et UAZ-2206 :

1 lampe frontale ; 2 phares ; Phare à 3 tours ; Panneau spécial à 4 lanternes ; 5 répétiteurs d'indicateurs de direction ; 6 lave-glace; moteur à 7 essuie-glaces ; interrupteur à 8 essuie-glaces et lave-glace ; 9 bips ; interrupteur au plafond 10 cabines ; couverture 11 cabines; 12-interrupteur d'un signal sonore; 13 compteurs de vitesse; phares de route à 14 signaux ; 15 voltmètre; Indicateur de pression d'huile 16 ; Lampe à 17 signaux de pression d'huile d'urgence ; jauge de température du liquide de refroidissement 18 dans le bloc-cylindres; Lampe à 19 signaux pour surchauffe d'urgence du liquide de refroidissement dans le radiateur; 20 pointeurs du niveau de carburant dans le réservoir ; 21-fusible thermique ; interrupteur d'éclairage de 22 pieds ; Commutateur 23 alarmes; prise 24 broches ; 25 blocs de fusibles ; Lampe à 26 signaux pour activer le frein de stationnement ; Lampe à 27 signaux d'un état d'urgence d'un entraînement hydraulique de freins ; Lampe à 28 signaux des indicateurs de direction ; 29-commutateur d'indicateurs de direction; 30-interrupteur d'indicateurs de direction ; Commutateur d'allumage 31 ; 32-interrupteur du feu de signalisation pour allumer le frein de stationnement; 33-interrupteur du voyant de signalisation de l'état d'urgence de l'entraînement hydraulique des freins ; Lampe de signalisation à 34 capteurs surchauffe d'urgence du liquide de refroidissement dans le radiateur ; Lampe de signalisation à 35 capteurs de pression d'huile d'urgence ; Indicateur de pression d'huile à 36 capteurs ; 37-capteur de l'indicateur de température du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres; 38 interrupteurs d'éclairage centraux ; 39 générateur ; 40 régulateur de tension ; 41-interrupteur de feu de recul ; 42-interrupteur du moteur du ventilateur dans la cabine ; 43-interrupteur du moteur électrique du ventilateur de chauffage dans la cabine ; 44-interrupteur du moteur électrique du ventilateur de chauffage dans la cabine ; Commutateur de signal à 45 freins ; 46 bougie d'allumage; 47 capteurs-distributeur ; 48 résistance supplémentaire ; bobine d'allumage 49 ; 50 entrées ; 51 relais de démarrage supplémentaires ; 52 piles ; "masse" à 53 commutateurs ; Moteur à 54 ventilateurs dans la cabine ; Moteur électrique de ventilateur de 55 réchauffeurs dans la cabine ; Moteur de ventilateur à 56 radiateurs dans la cabine ; 57-plafonds dans la cabine ; Jauge de carburant à 58 capteurs dans le réservoir ; allume-cigare 59 ; vibrateur d'urgence 60 ; 61 interrupteur à transistors ; Unité de commande de carburateur électronique 62 ; électrovanne 63 ; 64 micro-interrupteurs ; Interrupteur antibrouillard 65 avec lampe de signalisation intégrée; 66 interrupteurs de plafonniers dans la cabine ; 67 feux arrière ; 68 - éclairage de plaque d'immatriculation ; 69 feux de recul ; prise de remorque 70 broches ; 71 feux antibrouillard ; Carburateur à chambre à flotteur déséquilibré à 72 soupapes

schéma de connexion d'un générateur avec régulateur de tension intégré intégré

Code couleur du fil : B-blanc ; G-bleu ; Y-jaune ; 3-vert ; K-rouge; Kch-brun; O-orange ; R-rose ; C-gris; f-violet ; H-noir

1. Pos. 42 et 54 sont installés sur des véhicules tropicaux. 2. Pos. 62, 63, 64 avec un carburateur K126-GU ne sont pas installés. 3. Pos. 3, 4, 70 sont installés uniquement sur la voiture UAZ-3962

Pour assurer le fonctionnement de tous les appareils électriques sur n'importe quelle voiture, un circuit électrique est utilisé. Dans cet article, nous parlerons des légendaires voitures nationales - UAZ. Quel est le circuit électrique de la voiture UAZ Loaf, quelles sont ses caractéristiques - lisez à ce sujet ci-dessous.